如果全国取消汽油动力汽车，改用新能源汽车，结果也是一样的，双方还在苦苦挣扎！全国都在取消汽油车，推行新能源汽车，人们还是开着新能源汽车上下班！汽车只是你我他的代步工具，仅此而已。

你我他，还是要在事业上拼搏，为生活的琐事奔波！虽然在政策的推动下，纯电动汽车近年来已经走过了漫长的道路，但任何行业都有一定的转型期，汽车行业也不例外，的确，电动车使用成本低，几乎不需要维护，驾驶体验好。

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在这个阶段，你可能想体验电动车流畅的动态响应，或者体验新技术的魅力，想买电动车，但在此之前，希望大家高枕无忧，从目前的技术来看，目前新能源汽车的续航里程还比较低，也就是远远不能满足人们对于长途出行的需求。

也就是说还有覆盖焦虑，另外，今天所谓的新能源汽车续航里程是在非常理想的路况下获得的最大续航里程，在实际路况下，这个里程至少减少20%。尤其是冬天或者夏天，续航里程会越来越少。

另外，目前的充电桩是一车一桩，未来是否可以实现多车加注栈？或者可以成功开发无线充电系统，只要充电车进入某个区域，充电系统就会自动填写充电时间和充电容量，自动计算充电，无需排队。

国家电网系统受到挑战，甚至影响正常用电，想一想，如果中国现在的机动车保有量换成有轨电车，每天需要多少电，需要在当前用电量的基础上增加数倍的负载，且不说电网系统能不能负担得起，光是建一个充电站就足以让整个电网系统重新布局。

对于纯电动汽车的电池寿命，各个厂商并没有一个准确的寿命，目前，人们普遍认为它会持续7-10年左右，具体决定取决于每日充放电循环次数、汽车环境和保养状况，以三元锂电池为例，其充电循环次数超过1200次。

假设平均3天充电一次，一年充电120次左右，电池可使用10年以上，但这些只是数据，因为即便是2013年2019年入手的纯电动车，也才用了8年多而已，不知道实际续航能力如何。

电池污染明显比汽油污染严重，所以新能源汽车不是为了环保，而是为了能量转换，而且以后新能源号牌肯定会像蓝牌一样限号！现在不只是鼓励大家买电动车，等电动车技术成熟了，应该会有车牌限制。

纯电动汽车逐步替代燃油汽车是一种趋势，也是一种美好愿景，但是，彻底的替代需要时间和时间，而在纯电动汽车替代燃油车的过程中，随着能源结构的变化，必然会做出很多调整。

网络会不断壮大，但需要时间，所以燃气汽车普及的主要障碍将是网络容量，这是问题的根源，因此，换车用油不会一蹴而就，更不会耍花招。很多问题不是多建充电桩，提高电池充电速度就能解决的。

当有一天大量纯电动汽车影响能源结构的时候，现在怎么限制汽油车，到时候就怎么限制电动汽车，总之，现在新能源完全替代燃油车是不可行的，但是我们要看到，随着科技的进步，新能源汽车是未来的发展方向，我们希望有更清洁的新能源更安全，未来取代现有车辆的多种燃料汽车。#新能源汽车#